Athlon réagit à la campagne gouvernementale en faveur du LPG

Le SPF Mobilité & Transport et la Fédération Butane Propane (Febupro) ont lancé une nouvelle campagne de promotion pour l'autogas, la nouvelle dénomination du LPG. Actuellement ne circulent en Belgique que 60.000 voitures – sur un total de près de 5 millions – alimentées à l'autogas. "Les stéréotypes sur le LPG ont la vie dure: risque d'explosion, poids de l'installation, etc. Aujourd'hui on ne parle plus de LPG, mais bien d'autogas et nous voulons enterrer définitivement tous ces préjugés qui ont lourdement pesé sur le développement du LPG en Belgique", explique le secrétaire d'état Etienne Schouppe. "Même si l'autogas est un carburant fossile, il propose une réponse adaptée aux questions environnementales" poursuit le secrétaire d'état, qui souligne en outre qu' "une voiture qui roule à l'autogas rejette mille fois moins de particules et produit jusqu'à dix fois moins d'oxydes d'azote et jusqu'à 15% d'oxydes de carbone en moins."

Athlon Car Lease soutient cette option pour l'autogas (LPG) d'un point de vue écologique, mais assortit d'un bémol les propos du secrétaire d'état. "La taxe de circulation annuelle d'une voiture alimentée à l'autogas est bien plus élevée, puisqu'elle intègre une compensation des accises", précise la société de leasing. "De plus, le régime fiscal actuel des voitures de société ne tient pas compte des émissions plus faibles de NOX et de particules. La déductibilité fiscale d'une voiture de société dépend aujourd'hui de ses seules émissions de CO2. Et pour une voiture équipée au LPG, on tient seulement compte des émissions de CO2 de la même voiture roulant à l'essence, toujours plus hautes que quand elle utilise du LPG", s'insurge-t-on chez Athlon Car Lease. Et d'ajouter que le stationnement dans les parkings souterrains demeure interdit en maints endroits, bien qu'il soit autorisé par la loi.

Athlon conclut en signalant que le TCO pour des voitures roulant à l'autogas est presque toujours plus élevé que celui d'une voiture diesel récente comparable. "Dans le cas d'un classique contrat de leasing d'une durée de 4 ans, par exemple, une VW Passat Variant équipée au LPG coûte 10% plus cher que la même voiture dans sa version diesel, beaucoup plus répandue."

Athlon Car Lease lance dès lors un appel au gouvernement fédéral pour qu'il soutienne l'usage de l'autogas non seulement par des mots, mais également par des actes. (SP)